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  • Toutefois, la mise en concurrence de ce projet avec celui de laérotrain laisse planer un doute sur lissue de cette opération. Limpossibilité de séparer facilement les remorques du tronçon central nécessite aussi des installations de levage capables de soulever une rame entière d'environ 400 tonnes dans les ateliers dentretien.
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En 2012, la sncf a cédé la totalité du parc au réseau TGV Lyria, compagnie ferroviaire franco-suisse. Contrairement au système allemand, il nexiste généralement pas d'alternative ferroviaire commode au TGV sur les liaisons gay hors milieu cul a bouffer qu'il dessert.

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